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Paso-Lab.へようこそ

2008年の公開以降，多くの方々にご訪問いただきました。
近年，生活が一変し，更新が鈍化していましたが，2014年07月27日，装いを新たに，リスタートを切ることといたしました。
今後，これまでよりも充実したコンテンツを提供できるよう，まずはPaso-Lab.blogより整備を開始していきます。
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Naru@Paso-Lab.
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  • 個人的なglafitバイクでの観光の楽しみ方は，クルマで宿や観光の拠点とする駐車場に行って，そこからglafitバイクで各施設をまわるというスタイル。けどタイムラインに流れるみなさんのglafit旅を拝見してるとなんだかやってみたくなっちゃうなぁ。
    about 2日 ago
  • 自転車専用道に倣い，原付専用道というものが実現できないか，といろいろ調べる。全長約60kmのしまなみ海道が片道500円。幸いしまなみ海道の道中の島々には宿があるので，20kmごとに宿をとるもよし，バッテリーをたくさん積み込んでいくもよし。考えてたらいろいろ楽しそうだなぁ。
    about 2日 ago
  • ちなみに現在は新名神の接続により，京奈和自動車道の京都府内全区間が自動車専用道の指定がなされ，原付は本線を走行できなくなった。その代替として，歩行者・自転車・原付用の側道が設けられ，原付は以前と同様，通行料金10円で走行することができる。ちなみに自転車も10円。歩行者は無料。
    about 3日 ago
  • 1年半ほど前まで京都には原付の走れる高速があった。京奈和自動車道の田辺北IC～城陽ICの1.6km区間の本線を走る。ICには原付専用レーンがあり通行料金10円。この間を流れる木津川を渡る手段として認められていた（この間は自動車専用… https://t.co/qpl4CuChGy
    about 3日 ago
  • glafitバイクに乗るときの経路設計で心がけていること。 ▽ 極力，直進・左折のみ，かつアップダウンを抑えた20kmの距離で経路設計する ▽ 片側2車線以上の道を走らない（交通量が多くなること，交差点で右折レーン出現での二段… https://t.co/4P5zoBXnzz
    about 3日 ago

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